NOTÍCIAS DA TECNOLOGIA OLINK ---- O QUE É UM CHICOTE ELÉTRICO?
Os chicotes elétricos são conjuntos com vários fios terminados presos ou unidos.Esses conjuntos facilitam a instalação durante a produção do veículo.Eles também são projetados para ocupar menos espaço dentro do carro, para fornecer proteção adicional ao fio e para fornecer pontos de fixação seguros, ajudando assim a enfrentar os desafios de vibração, fricção e outros perigos.
QUANTOS CINTOS POR VEÍCULO?
Carros e caminhões têm chicotes separados para muitos sistemas de bordo, incluindo: bateria e fonte de alimentação, conjuntos de ignição, coluna de direção, controle de cruzeiro, frenagem antibloqueio, conjunto de indicadores (painel), iluminação interna, segurança e proteção interna, front- luzes finais, luzes traseiras, portas (fechaduras e controles de janela), fiação de engate de reboque e, mais recentemente, sistemas de câmera traseira, conexões móveis e bluetooth e sistemas de GPS ou navegação por satélite.Uma estimativa, atribuída à empresa de testes de fiação Cirris Systems na revista Assembly, é que o número médio de chicotes por veículo é 20.
QUANTIDADE DE FIOS E TERMINAÇÕES
Um carro compacto ou “classe C” tem 1,2 km de fio, e mais de 90% disso tem 0,5 mm de diâmetro ou mais, de acordo com uma apresentação na Conferência de Fios e Cabos de 2012 da CRU por François Schoeffler da Acome.A classe compacta possui a maior quantidade de qualquer segmento.Em 2013, as montadoras produziram 26 milhões de carros compactos – 30% da produção anual de automóveis e caminhões leves.Isto significa que no ano passado foram utilizados mais de 30 milhões de quilómetros de fios isolados apenas para automóveis compactos.
A fabricante alemã de automóveis BMW afirma que os sistemas de energia em seus modelos maiores podem ter até 3 km de cabos e sistemas de cabos que pesam até 60 kg.Em uma apresentação de 2013 para a Electrical Wire Processing Technology Expo, o Dr. Don Price, funcionário da Ford Motor Co. e do Conselho de Pesquisa Automotiva dos EUA, observou que há 1.000 “cabos cortados” (extremidades de fio) por veículo na fiação. arreios.
COMPLEXIDADE DO ARNÊS
Além do grande número de terminações, os projetistas de chicotes devem atender a uma ampla gama de requisitos de tamanho de fio, confiabilidade ambiental e facilidade de instalação, ao mesmo tempo em que minimizam o tamanho, o peso e o custo geral do chicote.Geralmente, os chicotes são projetados para modelos ou plataformas específicas.É claro que a maioria dos modelos de automóveis pode ser encomendada com recursos opcionais ou com uma combinação de conjuntos de recursos.Isso adiciona outro nível de complexidade à planta de montagem – estocagem, gerenciamento e instalação de diferentes conjuntos de chicotes complexos.Assim, os arneses também são concebidos para optimizar a facilidade de manuseamento durante o processo de montagem.
Às vezes, várias funções são agrupadas, com os fabricantes de chicotes fornecendo um chicote de fios principal ou outros conjuntos complexos com muitos cabos presos com fita adesiva ou enrolados juntos.Os exemplos incluem os chicotes de porta ou chicotes frontais usados por algumas empresas.
REQUISITOS DE ALTA CONFIABILIDADE
Parte da fiação dos veículos oferece suporte a recursos críticos de segurança.Por exemplo, a fiação para direção, freio e controles do motor deve atender a rigorosos requisitos de confiabilidade, incluindo especificações para faixas de temperatura, vibração e corrosão.Esses requisitos afetam os condutores, terminações e materiais de revestimento.Os carros também podem ter até 30 conectores nos sistemas que controlam os airbags, a posição dos bancos e outras restrições de segurança.
COMO SÃO FEITOS OS ARNÊS?
A produção de chicotes inclui os seguintes materiais e processos:
- cortando o fio isolado em comprimentos especificados
- removendo o isolamento nas extremidades
- montagem das terminações, plugues ou conectores
- posicionar os comprimentos de cabo terminados em uma placa ou estrutura
- anexar grampos, clipes ou fita para unir os comprimentos dos cabos nos locais apropriados
- aplicação de tubos, mangas ou fita para proteção, resistência e rigidez
- testes e certificação
Nesta lista, o terceiro processo, montagem das terminações, possui muitas etapas e variações dependendo do tipo de condutor e do tipo de conector.O processamento de terminação pode incluir diferentes tratamentos de superfície para os condutores, crimpagem, colagem e vedação, além da fixação de vários protetores, clipes, receptáculos ou invólucros.
O PROCESSAMENTO MANUAL É INESQUECÍVEL
As máquinas podem realizar com eficácia alguns dos processos de chicote listados acima, como corte, decapagem e crimpagem.Caso contrário, há um trabalho considerável envolvido no posicionamento dos cabos e na fixação das ferragens.A BMW oferece a seguinte observação na descrição dos chicotes de seus carros: “Devido à sua alta complexidade, os chicotes elétricos são fabricados apenas em um processo automatizado em tiragens muito pequenas.Aproximadamente 95% da fabricação é feita manualmente nas chamadas placas de design.”
COMÉRCIO INTERNACIONAL DE CHICOTES ELÉTRICOS
Dado que a mão-de-obra é uma componente substancial dos seus custos de produção, os fabricantes de arreios têm construído novas fábricas em países com taxas de mão-de-obra mais baixas.Os fabricantes de chicotes estão construindo novas fábricas como parte de programas de expansão ou de programas para transferir a produção para mercados de custos mais baixos.Em alguns casos, a necessidade de novas fábricas está associada a novos modelos de automóveis ou a novas fábricas de montagem de automóveis.
MÉXICO LIDERA NAS EXPORTAÇÕES DE ARNÊS
De acordo com dados do comércio internacional, 11 países exportaram mais de mil milhões de dólares em cablagens de veículos em 2013. As exportações do México foram as maiores, com 6,5 mil milhões de dólares.A China ficou em segundo lugar, com 3,2 mil milhões de dólares, seguida pela Roménia, Vietname, EUA, Marrocos, Filipinas, Alemanha, Polónia, Nicarágua e Tunísia.Estes principais exportadores mostram o papel da Europa Oriental, do Norte de África e do Sudeste Asiático na produção global de arreios.Embora a Alemanha não seja um mercado de trabalho de baixo custo, várias das principais empresas de chicotes têm sedes, laboratórios de design e testes e centros logísticos na Alemanha.(Slide 7)
PAPEL DOS MERCADOS EMERGENTES
Em 2003, as exportações mundiais de arreios totalizaram 14,5 mil milhões de dólares, com 5,4 mil milhões de dólares exportados de países da categoria de mercado avançado e 9,1 mil milhões de dólares exportados de mercados emergentes.Em 2013, as exportações mundiais de arreios aumentaram com uma CAGR de 9%, para 34,3 mil milhões de dólares.Os mercados emergentes foram responsáveis pela maior parte deste crescimento, com as suas exportações a aumentarem com uma CAGR de 11%, para 26,7 mil milhões de dólares.As exportações dos mercados avançados aumentaram com uma CAGR de 4%, para 7,6 mil milhões de dólares.
O CRESCIMENTO DAS EXPORTAÇÕES DE ARNÊS
Além dos 11 países com exportações de chicotes de veículos superiores a mil milhões de dólares em 2013, havia 26 países com exportações de chicotes entre 100 milhões e mil milhões de dólares, e outros 20 países com exportações entre 10 milhões e 100 milhões de dólares.Assim, 57 países foram responsáveis pelo total de exportações de arreios em 2013, no valor de 34 mil milhões de dólares.
MERCADOS COM NOVAS FÁBRICAS DE ARNÊS
Alguns dos países com exportações de arreios entre 10 e 100 milhões de dólares são relativamente novos na indústria – a produção de arreios começou nos últimos dois ou três anos e está a aumentar acentuadamente.O Camboja, por exemplo, não exportou nada até 2012, quando a Yazaki e a Sumitomo Wiring Systems estabeleceram fábricas de chicotes no país.A fábrica de Yazaki foi inaugurada no final do ano.As exportações do Camboja foram de 17 milhões de dólares em 2012 e de 74 milhões de dólares em 2013, o que representa um aumento de 334% em relação ao ano anterior.A Ford Motors também abriu uma nova fábrica de montagem no Camboja em 2013.
Outro recém-chegado é o Paraguai.Fujikura abriu uma fábrica de chicotes elétricos lá em outubro de 2011 e expandiu as operações com uma segunda fábrica em setembro de 2013. O Paraguai também tem uma fábrica de montagem de automóveis relativamente nova – uma joint venture Dongfeng e Nissan que iniciou suas operações em 2011. Outros mercados que mostram aumentos substanciais em As exportações de aproveitamento nos últimos anos incluem Costa Rica, El Salvador, Egito, Macedônia, Moldávia e Sérvia.
AS EXPORTAÇÕES SÃO CERCA DE 75% DO MERCADO TOTAL
Os dados comerciais são úteis para mostrar o papel dos mercados de trabalho de baixo custo na indústria mundial de cablagens, mas muitos fabricantes de automóveis utilizam chicotes fabricados no mesmo país.Por exemplo, os dados comerciais mostram fortes exportações de arreios da China, Índia, Indonésia, México, Marrocos e outros países que também possuem fábricas de montagem de automóveis e camiões.A CRU estima que o consumo total de chicotes elétricos em 2013 foi de US$ 43 bilhões, incluindo chicotes nacionais e importados.
VALOR DO ARNÊS POR VEÍCULO
Os dados sobre o comércio internacional estão disponíveis em valor (US$) e peso (kg).Países como Argentina, Canadá, Itália, Suécia e Reino Unido possuem fábricas de montagem de automóveis ou caminhões, mas não possuem fábricas de chicotes.Nesses países, os dados sobre as importações de chicotes podem ser divididos pelo número de veículos produzidos para obter o valor médio e o peso dos chicotes elétricos por veículo.Os resultados mostram uma variação entre diferentes países, refletindo a combinação de diferentes tamanhos de veículos e classes de preços (características) fabricadas em cada país.
Em 2013, por exemplo, o valor do chicote por veículo variou de US$ 300 para a Argentina a mais de US$ 700 para alguns mercados da Europa Ocidental.A diferença é atribuída ao mix de modelos de automóveis produzidos, com países como Alemanha, Suécia e Reino Unido apresentando uma percentagem mais elevada de veículos de grande porte e de luxo.O valor médio do aproveitamento por veículo na Itália foi de US$ 407, e o mix italiano de veículos pequenos, médios e grandes é semelhante ao mix do total mundial.
OS CUSTOS DE ARNÊS DOS FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS ESTÃO AUMENTANDO
Considerando a combinação de tipos de veículos e a grande variação nas importações de chicotes de diferentes países, a CRU estimou o valor médio mundial dos chicotes por veículo em cerca de US$ 500 em 2013. Este valor aumentou com um CAGR de 10% em relação aos US$ 200 em 2003. Como Como já foi referido anteriormente, o aumento dos preços do cobre deu um pequeno contributo para o aumento dos custos dos chicotes, mas o principal factor foi o aumento do número de terminações por veículo.
DADOS DO CHICOTE EM TONELADAS
Utilizando os dados comerciais sobre importações de chicotes em toneladas, a CRU estimou que a média de quilogramas de fiação por veículo para os carros e caminhões leves produzidos em todo o mundo em 2013 foi de 23 kg.As quantidades por país variam entre menos de 10 kg por veículo em alguns mercados emergentes que têm uma elevada percentagem de modelos básicos ou subcompactos, até mais de 25 kg por veículo em alguns mercados avançados com carros mais grandes e de classe de luxo.
PESO MÉDIO DO ARNÊS POR VEÍCULO
A média foi de 13 kg por veículo na Argentina, 18 kg na Itália, 20 kg no Japão e mais de 25 kg no Reino Unido.Mais uma vez, apesar da variação entre classes de veículos e países, há uma tendência clara para um aumento de kg por veículo em todos os países entre 2003 e 2013. A média mundial foi de 13,5 kg por veículo em 2003, 16,6 em 2008 e 23,4 em 2013. O peso do chicote por veículo inclui o peso dos fios isolados, terminações, braçadeiras, clipes, abraçadeiras, tubos de proteção, mangas e fita.Os tamanhos dos condutores podem variar de 0,5 mm2 a mais de 2,0 mm2, dependendo da aplicação.
QUEM FAZ OS ARNÊS?
A maior parte dos chicotes elétricos automotivos é fabricada por fabricantes independentes de peças automotivas e empresas especializadas em chicotes elétricos.Nas décadas anteriores, algumas das grandes empresas automóveis possuíam subsidiárias de fabrico de chicotes, mas estas foram alienadas, na maioria dos casos, aos grandes especialistas em chicotes.Na maioria dos casos, as empresas de chicotes vendem para várias montadoras.O nível superior de fabricantes de chicotes inclui as seguintes empresas (em ordem alfabética): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg e Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems e Yazaki.
Todas essas empresas possuem fábricas de chicotes em vários locais.A Yazaki, por exemplo, tinha 236.000 funcionários em 237 locais em 43 países em junho de 2014. Estas empresas de primeira linha também têm joint ventures e afiliadas em muitos países.Às vezes, as JVs ou afiliadas têm nomes de empresas diferentes.Um segundo nível de fabricantes de chicotes automotivos inclui Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (uma joint venture do Samvardhana Motherson Group e Sumitomo Wiring Systems), Yura e muitos outros.
Horário da postagem: 23 de junho de 2020